Perimeter rantai jeruji, juga dikenal sebagai panjang total rantai jeruji, merupakan parameter kunci untuk merancang dan merakit sistem penggerak jeruji pada boiler berbahan bakar stoker. Kisi rantai membentuk lingkaran tak berujung yang melintasi poros depan dan belakang dengan sproket.
Prinsip dasarnya adalah keliling jeruji rantai sama dengan panjang total rantai tertutup yang diperlukan untuk melewati kedua sproket dan melintasi area jeruji aktif. Perhitungan yang disederhanakan memperlakukan sistem sebagai dua bagian lurus dan dua lingkaran setengah lingkaran di sekeliling sproket.
Misalkan L adalah jarak tengah ke tengah antara poros sproket depan dan belakang. Misal D adalah diameter pitch sproket, yang merupakan diameter sambungan pin rantai. Keliling total P dapat diperkirakan sebagai
P=2 x L + pi x D
Rumus ini mengasumsikan rantai bersentuhan dengan sproket tepat pada setengah lingkar sproket. Dalam praktiknya, rantai berputar sedikit lebih dari 180 derajat, namun perkiraan tersebut dapat diterima untuk sebagian besar desain awal.
Untuk perhitungan yang lebih akurat dengan mempertimbangkan jarak rantai, jumlah mata rantai ditentukan terlebih dahulu. Rantai tersebut terdiri dari tautan dengan nada tertentu p. Jumlah tautan N yang diperlukan dapat dihitung dari
Kira-kira N=2 x (C / p) + (Z1 + Z2) / 2 + ( (Z2 - Z1) kuadrat xp ) / ( 40 x C ), dengan C adalah jarak pusat poros dalam mm, Z1 dan Z2 adalah jumlah gigi pada kedua sproket. Untuk jeruji rantai, kedua sproket biasanya memiliki jumlah gigi yang sama, sehingga Z1 sama dengan Z2. Kemudian rumusnya disederhanakan menjadi
N = 2 x (C / p) + Z
dimana Z adalah jumlah gigi pada salah satu sproket. N yang dihitung harus dibulatkan menjadi bilangan bulat genap karena mata rantai berpasangan.
Maka keliling rantai yang tepat P adalah
P = N x p
di mana p adalah jarak rantai dalam milimeter.
Selain itu, panjang kisi aktif (proyeksi horizontal tempat bahan bakar dibawa) tidak sama dengan keliling rantai. Perimeter mencakup jalur balik di bawahnya. Boiler parut rantai pada umumnya memiliki penggerak sproket depan dan sproket belakang dalam keadaan diam. Ketegangan rantai harus memungkinkan beberapa kendur di sisi belakang agar dapat beroperasi dengan benar.
Untuk rekayasa praktis, pabrikan menyediakan tabel yang menghubungkan jarak pusat poros dan ukuran sproket dengan jumlah sambungan yang diperlukan. Pengukuran harus memperhitungkan modulus elastisitas rantai dan tunjangan keausan. Margin keamanan satu atau dua sambungan tambahan sering kali ditambahkan untuk perakitan awal dan penyesuaian tegangan.
Ringkasnya, keliling jeruji rantai ditentukan dari jarak poros dan diameter jarak sproket menggunakan 2L ditambah pi D, atau lebih tepatnya dari jumlah mata rantai dikalikan jarak. Perhitungan perimeter yang akurat memastikan pengikatan rantai yang tepat, mengurangi keausan, dan pergerakan parut yang stabil.
